隨著施工
升降機(jī)使用的普及,但使用者對(duì)這種特種設(shè)備知識(shí)的缺乏,使得施工升降機(jī)在使用過(guò)程中發(fā)生安全事故的頻率越來(lái)越高,有必要大家共同來(lái)探討一下該如何來(lái)盡可能地消除這種安全隱患。筆者就施工升降機(jī)在使用過(guò)程中的加節(jié)作具體的分析。
施工升降機(jī)在使用過(guò)程中隨著建筑物樓層的升高也要不斷地加節(jié)升高以滿(mǎn)足使用的需要,但施工升降機(jī)的自由端高度是有限制的,就國(guó)內(nèi)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),基本上都是規(guī)定在不大于10米。而目前實(shí)際情況是,大部分的使用方對(duì)施工升降機(jī)知識(shí)嚴(yán)重不足,施工中都是以包代管都承包給租賃方。而安裝工為了省時(shí)省力,經(jīng)常在頂升加節(jié)過(guò)程中違反這一重要安全指標(biāo)。 首先我們以帶對(duì)重天輪倒掛式施工升降機(jī)為例(其它機(jī)型可以參照這種方法計(jì)算),計(jì)算一下在自由端范圍內(nèi),施工升降機(jī)允許上升到的高位置:如圖,從導(dǎo)軌架頂端往下依次:1倒掛天輪1.2m,2允許的小安全距離1.8m,3籠頂驅(qū)動(dòng)架1.2m,4吊籠高2.5m,共6.7m所以吊籠允許上升的高位置距離導(dǎo)軌架頂端少是6.7m。
升降機(jī)假設(shè)建筑物層高3米,當(dāng)建筑物施工到第N層時(shí),樓板已施工完畢,施工升降機(jī)上一道附墻架附著在第N層,而施工升降機(jī)停層也在第N層,按規(guī)范要求,此時(shí)升降機(jī)自由端高度不超過(guò)9米,即從第N層上去不超過(guò)9米。當(dāng)?shù)贜層所有工序施工完畢,要進(jìn)行第N+1層的施工時(shí),此時(shí)由于第N+1層的樓板尚未施工,而施工升降機(jī)又必須要停層到第N+1層才能發(fā)揮施工升降機(jī)的效率,此時(shí)就必須要考慮一個(gè)問(wèn)題,在自由端9米范圍內(nèi),吊籠允許上升的高位置距離導(dǎo)軌架頂端少是6.7米,即升降機(jī)多只能再提升2.3米,無(wú)法再提升3米到達(dá)第N+1層,所以必須要加節(jié),但加節(jié)就必須要加附著架,否則自由端就一定超高,產(chǎn)生安全隱患。
但這時(shí)升降機(jī)有一個(gè)矛盾的問(wèn)題,附著架必須要固定在樓板上,但樓板還沒(méi)有完成,這時(shí)就需要有一個(gè)過(guò)渡的做法:導(dǎo)軌架加高2節(jié)(即3m),在第N+1層位置單獨(dú)用鋼管架形成一個(gè)獨(dú)立的支架,架設(shè)一道臨時(shí)附著架,此時(shí)從這道臨時(shí)附著架開(kāi)始,自由端高度還是9m,符合規(guī)范要求。等到第N+1層樓板施工完畢混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí),再把這道臨時(shí)附著架換成正式附著架。當(dāng)然,實(shí)際使用的機(jī)型如果在原來(lái)的自由端范圍內(nèi)可以再提升3米到達(dá)第N+1層的,就不用臨時(shí)附著架,而直接用正常的附著架即可。每上一層按此工序循環(huán)。